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车用尿素溶液使用时需注意的问题

时间:2015-03-19 17:30 作者:车用尿素溶液 点击:

车用尿素溶液生产企业相关负责人指出,使用车用尿素溶液与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系统,SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系,如果SCR系统不能正常工作,OBD系统会降低发动机的功率输出,并增加油耗。但如果SCR系统正常工作,采取高压共轨技术的国四发动机燃烧更充分,车子输出功率更加的稳当,可以比国三发动机节省6%左右的油耗,因此车用尿素不会增加或者减少发动机的油耗,但优质的车用尿素能保证SCR系统正常工作,起到协助降低油耗的左右。? 用户在使用国四车过程中,存在不少误区,有的司机会把车用尿素溶液的报警装备OBD拆除,或更改CPU数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用。这样做的危害是尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高,尾气污染甚至超过国三车辆,对大气环境的污染会更加严重。 使用国四产品,用户的购车成本增加2-3万元,尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%,即消耗100L的燃油,需要消耗3-5L的车用尿素溶液。国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。但是从最终成本来看,国四车的确比国三车成本要高。 被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理,使NOx排放依然过高,优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。另外,长期加水使用,会导致SCR系统长期不正常工作,OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗,同时还会损坏SCR系统的零部件,而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间,单独更换喷嘴也需要2000多元,严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用,这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本,实际上得不偿失。车用尿素是随着重型柴油车排放法规的日趋严格而开发的产品 随着国四尾气排放标准即将全面实施,国内车用尿素市场开始启动,不少外企、国企、民企相继加入了车用尿素的生产和销售,但我国没有相应的标准,为此,业界普遍认为该规范为车用尿素产品相关指标提供了可行性指导。

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